|
PASSAGERS TRANSPORTÉS
Si l'on tient compte du fait que pendant la guerre civile, il n'y avait pas de transport de passagers, le pic du volume de passagers peut être observé dans les années 1940, à partir de là, le transport a considérablement diminué. Elle s'est à nouveau stabilisée à la fin des années 50 et au début des années 60, mais à partir de ce moment-là, le déclin des chemins de fer a fait que la perte a été dramatique année après année.
|
Année
|
1ère classe
|
2ème classe
|
Total
|
Année
|
1ère classe
|
2ème classe
|
Total
|
Année
|
1ère classe
|
2ème classe
|
Total
|
|---|
|
1892
|
6.176
|
107.956
|
114.132
|
1918
|
3.673
|
244.217
|
249.808
|
1944
|
3.680
|
476.679
|
482.303
|
|
1893
|
7.766
|
168.099
|
175.865
|
1919
|
4.249
|
252.149
|
258.317
|
1945
|
5.181
|
496.566
|
503.692
|
|
1894
|
5.661
|
163.664
|
169.325
|
1920
|
5.326
|
298.860
|
306.106
|
1946
|
4.084
|
504.221
|
510.251
|
|
1895
|
4.578
|
147.930
|
154.403
|
1921
|
5.087
|
317.797
|
324.805
|
1947
|
3.622
|
491.756
|
497.325
|
|
1896
|
3.876
|
142.342
|
148.114
|
1922
|
4.876
|
324.167
|
330.965
|
1948
|
3.047
|
495.569
|
500.564
|
|
1897
|
4.069
|
145.469
|
151.435
|
1923
|
4.837
|
339.934
|
346.694
|
1949
|
2.315
|
478.701
|
482.965
|
|
1898
|
4.255
|
134.819
|
140.972
|
1924
|
4.404
|
336.404
|
342.732
|
1950
|
2.488
|
439.137
|
443.575
|
|
1899
|
4.246
|
143.725
|
149.870
|
1925
|
4.473
|
351.400
|
357.798
|
1951
|
2.171
|
415.003
|
419.125
|
|
1900
|
3.469
|
143.287
|
148.656
|
1926
|
4.956
|
360.421
|
367.303
|
1952
|
2.788
|
418.563
|
423.303
|
|
1901
|
4.048
|
154.537
|
160.486
|
1927
|
5.009
|
371.115
|
378.051
|
1953
|
2.597
|
405.012
|
409..562
|
|
1902
|
4.599
|
164.252
|
170.753
|
1928
|
4.079
|
331.878
|
337.885
|
1954
|
2.561
|
391.206
|
395.721
|
|
1903
|
4.999
|
167.585
|
174.487
|
1929
|
3.805
|
245.259
|
250.993
|
1955
|
2.658
|
370.127
|
374.740
|
|
1904
|
4.700
|
171.724
|
178.328
|
1930
|
3.139
|
337.903
|
342.972
|
1956
|
2.260
|
355.949
|
360.165
|
|
1905
|
4.376
|
169.191
|
175.472
|
1931
|
2.658
|
310.111
|
314.700
|
1957
|
1.658
|
339.218
|
342.833
|
|
1906
|
4.498
|
173.430
|
179.834
|
1932
|
2.203
|
303.608.
|
307.743
|
1958
|
2.099
|
344.762
|
348.819
|
|
1907
|
3.869
|
178.183
|
183.959
|
1933
|
1.568
|
331.919
|
335.420
|
1959
|
2.233
|
346.147
|
350.339
|
|
1908
|
3.739
|
176.424
|
182.071
|
1934
|
1.494
|
340.717
|
344.145
|
1960
|
2.101
|
337.060
|
341.121
|
|
1909
|
3.676
|
162.923
|
168.508
|
1935
|
1.391
|
338.085
|
341.411
|
1961
|
2.584
|
345.457
|
350.339
|
|
1910
|
3.755
|
175.256
|
180.921
|
1936
|
--
|
--
|
--
|
1962
|
3.062
|
351.064
|
356.088
|
|
1911
|
3.704
|
184.366
|
189.981
|
1937
|
--
|
--
|
--
|
1963
|
--
|
329.835
|
329.835
|
|
1912
|
3.986
|
186.526
|
192.424
|
1938
|
--
|
--
|
--
|
1964
|
--
|
294.351
|
294.351
|
|
1913
|
4.312
|
197.590
|
203.815
|
1939
|
755
|
321.469
|
324.163
|
1965
|
--
|
235.609
|
235.609
|
|
1914
|
2.967
|
168.864
|
173.745
|
1940
|
1.836
|
350.469
|
354.245
|
1966
|
--
|
161.159
|
161.159
|
|
1915
|
2.780
|
180.133
|
184.828
|
1941
|
3.141
|
410.961
|
416.043
|
1967
|
--
|
133.909
|
133.909
|
|
1916
|
2.852
|
190.075
|
194.843
|
1942
|
4.517
|
492.820
|
499.279
|
1968
|
--
|
68.508
|
68.508
|
|
1917
|
2.447
|
191.455
|
195.819
|
1943
|
4.653
|
470.012
|
476.608
|
1969
|
--
|
20.110
|
20.110
|
GRAPHIQUE
MARCHANDISE TRANSPORTÉE
Le transport de marchandises a été divisé en deux catégories : faible vitesse (bleu) et grande vitesse (rouge). Les petites vitesses étaient les trains dans lesquels le transport de marchandises prédominait, les grandes vitesses étaient souvent produites avec un ou plusieurs wagons de marchandises ajoutés à la composition d'un train de passagers, ce qui explique pourquoi les chiffres sont si différents.
|
ANNÉE
|
p. vit.
|
g.vit.
|
Total
|
ANNÉE
|
p. vit.
|
g.vit.
|
Total
|
ANNÉE
|
p. vit.
|
g.vit.
|
Total
|
|---|
|
1892
|
4.677
|
--
|
4.677
|
1918
|
34.732
|
1.643
|
36.375
|
1944
|
35.000
|
6.019
|
41.049
|
|
1893
|
8.552
|
--
|
8.552
|
1919
|
32.639
|
1.872
|
34.511
|
1945
|
36.378
|
5.567
|
41.945
|
|
1894
|
11.128
|
--
|
11.128
|
1920
|
30.468
|
2.643
|
33.111
|
1946
|
37.555
|
4.139
|
41.694
|
|
1895
|
12.172
|
--
|
12.172
|
1921
|
27.551
|
2.911
|
30.462
|
1947
|
33.806
|
3.845
|
37.651
|
|
1896
|
12.382
|
491
|
12.873
|
1922
|
29.793
|
2.531
|
32.324
|
1948
|
31.946
|
3.729
|
35.672
|
|
1897
|
13.662
|
434
|
14.096
|
1923
|
31.966
|
2.404
|
34.370
|
1949
|
28.656
|
3.380
|
32.036
|
|
1898
|
16.653
|
382
|
17.035
|
1924
|
37.008
|
2.788
|
39.796
|
1950
|
20.161
|
3.090
|
23.251
|
|
1899
|
20.004
|
379
|
20.383
|
1925
|
41.617
|
2.388
|
44.005
|
1951
|
15.813
|
3.629
|
19.442
|
|
1900
|
17.773
|
376
|
18.149
|
1926
|
43.289
|
2.489
|
45.778
|
1952
|
16.235
|
3.568
|
19.803
|
|
1901
|
17.237
|
378
|
17.615
|
1927
|
50.052
|
2.062
|
52.114
|
1953
|
12.050
|
3.847
|
15..897
|
|
1902
|
18.822
|
435
|
19.257
|
1928
|
40.827
|
1.852
|
42.679
|
1954
|
11.782
|
4.450
|
16.232
|
|
1903
|
23.661
|
708
|
24.369
|
1929
|
42.828
|
1.851
|
44.679
|
1955
|
11.636
|
4.487
|
16.123
|
|
1904
|
23.198
|
733
|
23.931
|
1930
|
38.474
|
1.545
|
40.019
|
1956
|
9.744
|
4.253
|
13.997
|
|
1905
|
23.417
|
793
|
24.210
|
1931
|
32.303
|
1.424
|
33.727
|
1957
|
10.269
|
3.958
|
14.227
|
|
1906
|
26.242
|
863
|
27.105
|
1932
|
27.164
|
1.364
|
28.528
|
1958
|
8.904
|
3.518
|
12.422
|
|
1907
|
23.537
|
940
|
24.477
|
1933
|
28.072
|
1.271
|
29.343
|
1959
|
12.272
|
2.961
|
15.233
|
|
1908
|
24.239
|
975
|
25.214
|
1934
|
31.118
|
1.381
|
32.499
|
1960
|
13.932
|
3.043
|
16.975
|
|
1909
|
26.236
|
823
|
27.059
|
1935
|
34.768
|
1.427
|
36.195
|
1961
|
7.422
|
3.279
|
10.701
|
|
1910
|
25.680
|
1.074
|
26.754
|
1936
|
--
|
--
|
--
|
1962
|
6.444
|
3.207
|
9.652
|
|
1911
|
30.812
|
1.078
|
31.890
|
1937
|
--
|
--
|
--
|
1963
|
4.506
|
3.660
|
8.166
|
|
1912
|
30.174
|
854
|
31.028
|
1938
|
--
|
--
|
--
|
1964
|
2.369
|
5.922
|
8.291
|
|
1913
|
23.982
|
847
|
24.829
|
1939
|
16.860
|
2.545
|
19.405
|
1965
|
1.952
|
3.381
|
5.333
|
|
1914
|
22.315
|
823
|
23.138
|
1940
|
25.887
|
3.663
|
29.550
|
1966
|
1.567
|
1.615
|
3.182
|
|
1915
|
23.588
|
897
|
24.485
|
1941
|
27.835
|
5.406
|
33.241
|
1967
|
1.351
|
1.005
|
2.356
|
|
1916
|
30.609
|
1.063
|
31.672
|
1942
|
26.259
|
9.351
|
35.610
|
1968
|
982
|
281
|
1.263
|
|
1917
|
27.106
|
1.211
|
28.317
|
1943
|
31.068
|
6.415
|
37.483
|
1969
|
241
|
274
|
515
|
GRAPHIQUE DU TRANSPORT DE MARCHANDISES DANS SON ENSEMBLE
TRAFIC DE LA LIGNE PORTUAIRE
|
ANNÉE
|
Tonnes
|
|
ANNÉE
|
Tonnes
|
|
ANNÉE
|
Tonnes
|
|---|
|
1924*
|
4.843
|
1935
|
24.262
|
1946
|
18.874
|
|
1925
|
16.148
|
1936*
|
14.619
|
1947
|
20.373
|
|
1926
|
17.348
|
1937
|
0
|
1948
|
14.406
|
|
1927
|
19.515
|
1938
|
0
|
1949
|
14.990
|
|
1928
|
20.520
|
1939*
|
7.799
|
1950
|
11.013
|
|
1929
|
23.974
|
1940
|
11.476
|
1951
|
7.623
|
|
1930
|
23.051
|
1941
|
12.975
|
1952
|
5.774
|
|
1931
|
20.160
|
1942
|
13.656
|
1953
|
4.356
|
|
1932
|
15.780
|
1943
|
13.915
|
1954
|
4.818
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1933
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17.817
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1944
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19.115
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1955
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5.243
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1934
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20.160
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1945
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18.150
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* Trafic au second semestre * Trafic à partir de la sortie de la ligne le 6 février
* Trafic jusqu'au 18 juillet |
PERFORMANCE DU TRANSPORT DE MARCHANDISES
Indépendamment d'autres facteurs tels que l'usure du matériel, les problèmes économiques, le manque d'aide de l'État, etc., on peut voir sur le graphique qu'au début, le transport de liège et d'autres produits vers Gérone a connu une hausse prolongée jusqu'en 1912, puis des hauts et des bas jusqu'à l'entrée de l'embranchement du port en 1924. À partir de ce moment-là, le trafic de marchandises a augmenté, car de nouveaux horizons s'ouvraient dans le transport de marchandises du port vers Gérone. Au début des années 1930, le transport de marchandises a diminué, la guerre étant un arrêt obligatoire, mais une fois la guerre terminée, le transport avec des wagons ajoutés aux trains de voyageurs (grande vitesse) est devenu plus important. À partir des années 1950, le déclin total de l'activité a commencé et chaque année il y a moins de transport de marchandises, le déclin a été moins prolongé que celui du transport de voyageurs, mais il était inexorable.
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