Comme il s'agissait d'un chemin de fer économique, son tracé a été conçu pour éviter les travaux d'usine coûteux. Il n'y a donc pas de tunnels et seulement 5 ponts importants :

Pont sur la rivière Onyar

Le pont sur la rivière Onyar est situé près de Gérone, au kilomètre 4,189. Il a une longueur de 80 mètres et comporte sept piliers intermédiaires. Sa construction a coûté 40 200 pesetas. Ce pont, ainsi que le reste des ponts métalliques de la ligne, a été construit par l'ingénieur Alexandre Wolguemuth de l'Arsenal Civil de Barcelone.

Photo appartenant Jaume Morell

Pont sur le ruisseau Bugantó

Le pont sur le ruisseau Bugantó a été construit au kilomètre 9,957, il avait une longueur de 30 mètres avec deux piliers intermédiaires. Sa construction a coûté 14 600 pesetas. Ce pont, comme les autres ponts métalliques de la ligne, a été construit par l'ingénieur Alexandre Wolguemuth de l'arsenal civil de Barcelone.

Photo prise par James Jarvis

Pont sur le ravin Salenys

Le pont de Salenys est fait de maçonnerie, avec trois arcs de pierre de 7 mètres de haut. Il mesurait 25 mètres de long et on estime que sa construction a coûté environ 12 000 pesetas. Il a été conçu par Bernat Puig, l'ingénieur de l'entreprise.

Photographie de Jordi Budó

Pont sur le ruisseau Verneda

Le pont sur le ruisseau Verneda était situé au kilomètre 16,256 et mesurait 20 mètres de long avec un bassin intermédiaire. Sa construction a coûté 8 600 pesetas. Ce pont, comme les autres ponts métalliques de la ligne, a été construit par l'ingénieur Alexandre Wolguemuth de l'arsenal civil de Barcelone. Il a été détruit lors du retrait des républicains en 1939 et a été reconstruit peu après avec trois piliers en béton.

Photo appartenant à la collection des Archives Municipales de Sant Feliu de Guíxols

Pont sur la rivière Ridaura

Le pont sur la rivière Ridaura était situé au kilomètre 35,021 et mesurait 40 mètres de long, avec trois piliers intermédiaires. Sa construction a coûté 19 500 pesetas. Ce pont, comme les autres ponts métalliques de la ligne, a été construit par l'ingénieur Alexandre Wolguemuth de l'arsenal civil de Barcelone. En novembre 1908, à cause d'une forte vague, le pilier central a baissé de niveau.
En 1913, il fallut construire un nouveau pont, et celui-ci fut réalisé avec une seule travée de 40 mètres construite par La Maquinista Terrestre y Marítima, œuvre de l'ingénieur August de Rull

Photographie de Jordi Budó