Toutes les gares et haltes de la ligne avaient le même concept qui les confère une certaine cohérence de style architectural, même si les bâtiments étaient si différents:
Gare de Gérone
Bien qu'elle était une gare de première catégorie, toujours a été une gare provisoire, mais elle avait des installations complémentaires. Le projet était de faire une gare comme celle de Sant Feliu de Guíxols, mais des raisons économiques ont toujours repoussé sa construction.
Photo appartenant le fond ASAFEGI
Halte de La Creueta
La halte de Creueta, située au kilomètre 2,979, aujourd'hui disparue, était un très petit bâtiment avec une seule entrée sur chaque façade et un toit à pignon.
Photo prise par Charles F. Firminger le 20 avril 1968
Gare de Quart
La gare de de Quart était de troisième catégorie et était située au point kilométrique 6,086. Son bâtiment était légèrement plus grand que celui des haltes, avec deux portes sur chaque façade et une disposition différente des fenêtres. Elle avait également un toit à pignon.
Photo de Les Dench
Halte de Llambilles
La halte de Llambilles, située au kilomètre 8,448, ne comportait que la voie générale et quatre bâtiments. Le bâtiment des passagers était pratiquement identique à celui de La Creueta, normalement utilisé par son préposé, et une annexe de 31 mètres carrés servait de salle d'attente. La halte était complétée par un petit entrepôt et des toilettes.
Photo de Charles F. Firminger
Halte de Llebrers
La halte de Llebrers, située au point kilométrique 10.770, n'avait pas de bâtiments, juste une plate-forme sur le côté gauche selon le sens du voyage de Gérone à Sant Feliu, et ne possédait qu'un seul panneau indicateur.
Gare de Cassà de la Selva
Gare de deuxième catégorie, située au km. 13.142, elle était plus grande car elle disposait de deux voies de service de part et d'autre de la voie principale. Chaque voie a été prolongée d'un côté jusqu'à une taupinière (celle la plus proche de la gare en direction de Sant Feliu et celle la plus éloignée en direction de Gérone). En plus de la gare avec un toit à quatre pentes, elle disposait d'une plate-forme couverte pour les voies et les travaux, d'un quai couvert et d'un quai non couvert et des toilettes typiques de la ligne avec un toit à quatre pentes.
Photo de Charles F. Firminger
Halte d'Esclet
La halte d'Esclet était située au km. 16.480 de la ligne, elle n'avait pas de bâtiments, seulement un quai à droite selon la direction de Gérone à San Feliu et n'avait qu'un seul panneau indicateur.
Gare de Llagostera
La gare de Llagostera était située au km. 20,756 de la ligne et disposait de deux voies de passage et de deux autres pour le quai couvert du côté de San Feliu. Le bâtiment était pratiquement identique à celui de Cassà de la Selva, puisqu'il s'agissait d'une gare de deuxième classe. C'était la station où l'eau était chargée dans les réservoirs des locomotives, elle possédait donc un château d'eau fait de briques apparentes sur le côté opposé du quai. Elle disposait également d'une petit pont tournant pour introduire les wagons sur une voie perpendiculaire qui allait au moulin à farine.
Photo de Charles F. Firminger
La halte de Font Picant / Bell-Lloc était située au km 29,334 de la ligne. Contrairement aux autres haltes, celle-ci disposait de deux voies de passage et d'un arrêt tampon du côté de Gérone. Le bâtiment des passagers était simple, avec un toit à deux pans et une superficie de 71 mètres carrés. À l'écart du bâtiment de la gare se trouvait le bâtiment du restaurant, qui a été construit par un particulier mais qui est devenu peu après la propriété de la société.
Photo appartenant le fond ASAFEGI
Gare de Santa Cristina
La gare de troisième catégorie de Santa Cristina était située au km 31,825 de la ligne, elle possédait, en plus des toilettes typiques, un puits et un passage à niveau.
Photo appartenant le fond ASAFEGI
Gare de Castell d'Aro
La gare de troisième catégorie de Castell d'Aro était située au km 34,224 de la ligne. Outre la station à toit à pignon, elle disposait des toilettes typiques, d'un puits, d'une petite remise derrière les toilettes et, plus loin et plus près du ruisseau, d'une remise pour la voie et les travaux, juste devant l'arrêt.
Photo appartenant Allan Barnes
Halte de s'Agaró
La halte de s'Agaró était située au km. 37,020 de la ligne et était normalement utilisée en été pour les baigneurs. Il se composait d'un petit hangar fait de fondations métalliques et d'un toit en fibrociment pour fournir de l'ombre aux passagers et d'un petit hangar pour les voies et les travaux.
Photo appartenant Jean Paul Viennois
Gare de Sant Feliu de Guíxols
La gare de San Felíu de Guíxols était de première classe et se trouvait dans la partie moyenne de la ville, en plein centre. Elle se composait d'une gare à grande vitesse (passagers), d'une gare à petite vitesse (marchandises), d'un dépôt de locomotives, de quais couverts et découverts, de divers entrepôts et de tous les bâtiments liés à l'atelier, qui se trouvaient en face de la gare côté montagne.
Photo appartenant le fond de l'archive de la municipalité de Sant Feliu de Guíxols
Embranchement au port de Sant Feliu de Guíxols
L'embranchement vers le port de Sant Feliu a été construit plus tard que la ligne, en 1920. Elle est partie du km. 38,710 et un peu plus d'un kilomètre plus bas, elle a atteint le port.
Photo appartenant le fond d'Ignasi Griñón