Da es sich um eine Wirtschaftsbahn handelt, wurde die Strecke so angelegt, dass kostspielige Bauarbeiten vermieden werden konnten. So gibt es keine Tunnel und nur 5 bedeutende Brücken:
Brücke über den Fluss Onyar
Die Brücke über den Fluss Onyar befindet sich in der Nähe von Gerona, bei Kilometer 4,189. Sie ist 80 Meter lang und hat sieben Zwischenpfeiler. Der Bau kostete 40.200 Peseten. Diese Brücke wurde, wie auch die übrigen Metallbrücken der Strecke, von dem Ingenieur Alexandre Wolguemuth vom Arsenal Civil de Barcelona gebaut.
Foto: Jaume Morell
Brücke über den Bugantó-Bach
Die Brücke über den Bugantó-Bach befand sich bei Kilometer 9,957 und war 30 Meter lang mit zwei Zwischenpfeilern. Der Bau kostete 14.600 Peseten. Diese Brücke wurde, wie die übrigen Metallbrücken der Strecke, von dem Ingenieur Alexandre Wolguemuth vom Arsenal Civil de Barcelona gebaut.
Fotografiert von James Jarvis
Brücke über die Salenys-Schlucht
Die Salenys-Brücke ist gemauert und besteht aus drei halbrunden Steinbögen von je 7 Metern Länge. Sie war 25 Meter lang und ihr Bau kostete schätzungsweise 12.000 Pesetas. Er wurde von Bernat Puig, dem Ingenieur des Unternehmens, entworfen.
Fotografie von Jordi Budó
Brücke über den Verneda-Bach
Die Brücke über den Verneda-Bach befand sich bei Kilometer 16,256 und war 20 Meter lang mit einem Zwischenpfeiler. Der Bau kostete 8.600 Peseten. Diese Brücke wurde, wie die übrigen Metallbrücken der Strecke, von dem Ingenieur Alexandre Wolguemuth vom Arsenal Civil de Barcelona gebaut. Sie wurde beim Rückzug der Republikaner gesprengt und kurz darauf mit drei Betonpfeilern wieder aufgebaut.
Foto aus der Sammlung des AMSFG.
Brücke über den Fluss Ridaura
Die Brücke über den Fluss Ridaura befand sich bei Kilometer 35,021 und war 40 Meter lang, mit drei Zwischenpfeilern. Der Bau kostete 19.500 Peseten. Diese Brücke wurde, wie die übrigen Metallbrücken der Strecke, von dem Ingenieur Alexandre Wolguemuth vom Arsenal Civil de Barcelona gebaut. Im November 1908 senkte sich der zentrale Pfeiler aufgrund eines starken Hochwassers.
Im Jahr 1913 musste eine neue Brücke gebaut werden, und zwar mit einer einzigen, 40 Meter langen Spannweite, die von La Maquinista Terrestre y Marítima, einem Werk des Ingenieurs August de Rull, errichtet wurde.
Fotographie von Jordi Budó