Essendo una ferrovia economica, il suo layout è stato progettato per evitare costose opere di costruzione, quindi non ci sono gallerie e solo 5 ponti significativi:
Ponte sul fiume Onyar
Il ponte sul fiume Onyar si trova vicino a Gerona, al chilometro 4,189. È lungo 80 metri con sette pilastri intermedi. La sua costruzione è costata 40.200 pesetas. Questo ponte, insieme al resto dei ponti metallici della linea, fu costruito dall'ingegnere Alexandre Wolguemuth dell'Arsenal Civil de Barcelona.
Foto di Jaume Morell
Ponte sul torrente Bugantó
Il ponte sul torrente Bugantó si trovava al chilometro 9,957 ed era lungo 30 metri con due pilastri intermedi. La sua costruzione è costata 14.600 pesetas. Questo ponte, come il resto dei ponti metallici della linea, fu costruito dall'ingegnere Alexandre Wolguemuth dell'Arsenal Civil de Barcelona.
Fotografia di James Jarvis
Ponte sul burrone Salenys
Il ponte di Salenys è in muratura, con tre archi di pietra semicircolari di 7 metri ciascuno. Era lunga 25 metri e si stima che la sua costruzione sia costata circa 12.000 pesetas. È stato progettato da Bernat Puig, l'ingegnere dell'azienda.
Fotografia di Jordi Budó
Ponte sul torrente Verneda
Il ponte sul torrente Verneda si trovava al chilometro 16,256 ed era lungo 20 metri con un pilastro intermedio. La sua costruzione è costata 8.600 pesetas. Questo ponte, come il resto dei ponti metallici della linea, fu costruito dall'ingegnere Alexandre Wolguemuth dell'Arsenal Civil de Barcelona. Fu fatto saltare in aria quando i repubblicani si ritirarono e fu ricostruito poco dopo con tre pilastri di cemento.
Fotografia della collezione AMSFG.
Ponte sul fiume Ridaura
Il ponte sul fiume Ridaura si trovava al chilometro 35,021 ed era lungo 40 metri, con tre pilastri intermedi. La sua costruzione è costata 19.500 pesetas. Questo ponte, come il resto dei ponti metallici della linea, fu costruito dall'ingegnere Alexandre Wolguemuth dell'Arsenale Civile di Barcellona. Nel novembre 1908, a causa di una forte inondazione, il pilastro centrale abbassò il suo livello.
Nel 1913 si dovette costruire un nuovo ponte, che fu realizzato con una sola campata di 40 metri da La Maquinista Terrestre y Marítima, opera dell'ingegnere August de Rull.
Fotografia di Jordi Budó