Tutte le stazioni della linea avevano la stessa concezione architettonica che dava loro una certa coerenza all'interno dello stesso stile, nonostante fossero edifici diversi:
Stazione di Girona
Nonostante sia una stazione di prima classe, non ha mai smesso di essere una stazione provvisoria e aveva strutture complementari. Il progetto era quello di costruire una stazione come quella di Sant Feliu de Guíxols, ma ragioni economiche ne rimandarono sempre la costruzione.
Foto dalla collezione ASAFEGI
Fermata di La Creueta
La fermata di La Creueta, situata al chilometro 2,979, oggi scomparsa, era un edificio molto piccolo con una sola entrata sulla facciata e un tetto a capanna.
Foto scattata da Charles F. Firminger il 20 aprile 1968
Stazione Quart
La stazione di Quart era una stazione di terza categoria e si trovava al chilometro 6,086. Aveva un edificio leggermente più grande delle stazioni d'arresto, con due porte sulla facciata e una diversa disposizione delle finestre. Aveva anche un tetto a capanna.
Fotografia di Les Dench
La fermata di Llambilles, situata al chilometro 8,448, aveva solo la pista generale e quattro edifici. L'edificio per i passeggeri era praticamente identico a quello di La Crehueta, normalmente utilizzato dal suo guardiano, e un annesso di 31 metri quadrati era utilizzato come sala d'attesa. La fermata era completata da un piccolo magazzino e da servizi igienici.
Fotografia di Charles F. Firminger
Fermata di Llebrers
La fermata di Llebrers, situata al chilometro 10,770, non aveva nessun edificio, solo una piattaforma sul lato sinistro a seconda del senso di marcia da Gerona a Sant Feliu e un solo cartello.
Stazione di Cassà de la Selva
Una stazione di seconda categoria, situata al km. 13,142, era più grande perché aveva due binari di servizio su entrambi i lati del binario principale. Ogni binario fu esteso su un lato fino a un molehill (quello più vicino alla stazione in direzione di San Felíu e quello più lontano in direzione di Gerona). Oltre alla stazione con un tetto a quattro falde, aveva una piattaforma coperta per i binari e i lavori, una banchina coperta e una scoperta e le tipiche toilette della linea con un tetto a quattro falde.
Fotografia di Charles F. Firminger
La fermata di Esclet si trovava al km. 16,480 della linea, non aveva edifici, solo una piattaforma sul lato destro a seconda della direzione da Gerona a San Feliu, e un solo cartello.
La stazione di Llagostera si trovava al km. 20,756 della linea, aveva due binari di passaggio e altri due per la banchina coperta sul lato di San Feliu. L'edificio era praticamente identico a quello di Cassà de la Selva, essendo una stazione di seconda classe. Era la stazione dove si caricava l'acqua nei serbatoi delle locomotive, quindi aveva un castello d'acqua in mattoni a vista sul lato opposto della banchina. Aveva anche una piccola piattaforma girevole per introdurre i vagoni su un binario perpendicolare che andava al mulino della farina.
Fotografia di Charles F. Firminger
Fermata di Font Picant
La fermata Font Picant / Bell-Llocl baixador de la Font Picant-Bell Lloc si trovava al km. 29,334 della linea. A differenza delle altre fermate, questa aveva due binari di passaggio e una fermata tampone sul lato Gerona. L'edificio per i passeggeri era semplice, con un tetto a capanna e 71 metri quadrati. Lontano dall'edificio della stazione c'era l'edificio del ristorante, che fu costruito da un privato ma che poco dopo divenne proprietà della compagnia.
Fotografia della collezione d'ASAFEGI
La stazione di terza categoria Santa Cristina si trovava al km. 31,825 della linea e aveva, oltre ai tipici servizi igienici, un pozzo e un passaggio a livello.
Fotografia della collezione d'ASAFEGI
Stazione di Castell d'Aro
La stazione di terza categoria di Castell d'Aro si trovava al km. 34,224 della linea. Oltre alla stazione con tetto a capanna, aveva i tipici servizi igienici, un pozzo, una piccola rimessa dietro i servizi igienici e, più lontano e vicino al ruscello, una rimessa di binari e lavori, proprio di fronte alla fermata.
Fotografia di Allan Barnes
Fermata di s'Agaró
La fermata di s'Agaró si trovava al km. 37,020 della linea ed era normalmente usata in estate per i bagnanti. Consisteva in una piccola rimessa fatta di fondamenta di metallo e un tetto di uralite per fornire ombra ai passeggeri e una piccola rimessa di binari e lavori.
Fotografia di Jean Paul Viennois
Stazione di Sant Feliu de Guíxols
La stazione di Sant Felíu de Guíxols era di prima classe e si trovava nella parte centrale della città, in pieno centro. Era composto da una stazione ad alta velocità (passeggeri), una stazione a bassa velocità (merci), un deposito di locomotive, banchine coperte e scoperte, vari magazzini e tutti gli edifici relativi all'officina, che si trovavano di fronte alla stazione lato monte.
Fotografia appartenente all'archivio comunale di Sant Feliu de Guíxols
Diramazione verso il porto di Sant Feliu de Guíxols
La diramazione verso il porto di Sant Felíu fu costruita dopo la linea, nel 1920. È partito al km. 38,710 e poco più di un chilometro dopo ha raggiunto il passo.
Fotografía pertanyent al fons d'Ignasi Griñón