La segnalazione era praticamente inesistente, anche se ogni stazione aveva i suoi dischi d'ingresso. Solo a Gerona c'era un interlocking luminoso per controllare l'entrata e l'uscita dei treni.
La segnalazione chilometrica era con pietre miliari di 20 cm di larghezza, mentre la segnalazione ettometrica era di soli 15 cm. I numeri erano due volte più grandi sui marcatori chilometrici.
Nel marzo del 1915 fu prodotto un rapporto che motivava la segnalazione con dischi avanzati per dare ingresso/uscita alle stazioni in modo che non ci fossero problemi di movimento dato il continuo aumento del traffico dei treni merci.
Nel marzo del 1915 fu prodotto un rapporto che motivava la segnalazione con dischi avanzati per dare ingresso/uscita alle stazioni in modo che non ci fossero problemi di movimento dato il continuo aumento del traffico dei treni merci.
Nel marzo del 1915 fu prodotto un rapporto che motivava la segnalazione con dischi avanzati per dare ingresso/uscita alle stazioni in modo che non ci fossero problemi di movimento dato il continuo aumento del traffico dei treni merci.
| Posizione chilometrica | ||||
| dei deviatoi | dei dischi avanzati | |||
| Stazioni | in entrata | in uscita | in entrata | in uscita |
| km | km | km | km | |
| Girona | " | 0,321 | " | 0,647 |
| La Creueta | 2,970 | 3,085 | 2,670 | 3,385 |
| Quart | 6,026 | 6,148 | 5,626 | 6,748 |
| Cassà de la Selva | 13,352 | 13,478 | 13,052 | 13,778 |
| Llagostera | 20,688 | 20,825 | 20,346 | 21,297 |
| Font Picant | 29,259 | 29,420 | 28,822 | 29,720 |
| Santa Cristina | 31,769 | 31,906 | 31,369 | 32,266 |
| Castell d'Aro | 34,148 | 34,311 | 33,748 | 34,611 |
| Sant Feliu de Guíxols | 38,969 | " | 38,439 | " |
I segnali erano del tipo a disco mobile, spostati dalla stazione tramite carrucole. Il tubo di 30 mm di diametro sosteneva una piastra di pallastrello di 5 mm di spessore e 760 mm di diametro, con un'apertura circolare con vetro per l'illuminazione di una lanterna. Le leve di comando avevano un contrappeso per un migliore movimento e un cricchetto di sicurezza per la posizione forzata.
Tutto questo può essere visto nel documento originale prodotto nel 1915.
PROGETTO DISCO AVANZATO
Questo progetto non fu mai completato, anche se la ragione principale fu il trasporto di piccola velocità (merci), che continuò ad aumentare nel numero di tonnellate trasportate da quell'anno fino alla fine degli anni '30, quando iniziò a diminuire.